Hiekkapuhallettu kori oli vielä tältä etäisyydeltä tarkasteltuna miltei ehjän näköinen. Todellisuudessa se kuitenkin oli lähes kauttaaltaan puhkiruostunut tai vanhojen kolarien jäljiltä huonosti korjattu. Koritöihin tulee kulumaan runsaasti aikaa, koska suuri osa pelleistä joudutaan valmistamaan itse käsityönä.

Tavaratilan pohja antaa jonkinlaisen käsityksen korin yleiskunnosta. 850 Racerissa ei ole juuri yhtään suoraa peltiä, vaan kaikki pinnat ovat "pallomaisia"; tällä saavutettiin riittävä jäykkyys, vaikka käytettiin erittäin ohutta peltiä.

Tavaratilan pohja on leikattu kokonaan pois ja ensimmäiset käsinmuotoillut korjauspellit on sovitettu paikalleen. Myös kuljettajan puoleinen lokasuoja on tässä vaiheessa irrotettuna. Se oli aikanaan vaihdettu ja sovitettu virheellisesti paikalleen.

Vanha, ruosteinen lattia on leikattu pois. Meneillään on juuri kardaanitunnelin päälliosan irrotus. Kaikki pellit on irrotettu poraamalla pistehitsaukset auki. Kuvassa näkyy myös etulattian kulmajäykistyksen poiston jälkeen löytynyt ruoste.

Vanhasta lattiasta ei hiekkapuhalluksen jälkeen ollut enää paljon jäljellä.

Lattiapellit on vaihdettu uusiin. Etukulmiin ja takalattioille tulevat jäykistyspellit puuttuvat vielä.

Kori on käännetty ylösalaisin, jotta lattian alle tuleva ristikko saadaan hitsattua paikoilleen. Ovien alareunat on myöskin jo tehty uudelleen.

Samanaikaisesti koritöiden kanssa kunnostetaan auton muitakin osia. Tässä osa valmiiksi kunnostetuista korin ja alustan osista. Pintakäsittelyinä on käytetty sinkitystä, keltapassivointia ja maalausta, ohjausosien kohdalla käsittelynä on pelkästään soodapesty puhdas alumiini.

Työ auton parissa jatkuu edelleen.