Ajanjakso 2019->

Tallin pihalla Kuplan renkaita potkiessa tuli mietittyä, että mitähän tämänkin kanssa oikeen tekisi. Tallissa odotti jo ennestään projekteja.

Kuplasta puuttui kaikki lokasuojat ja valot, pellit olivat huonot. Auto oli seissyt ilmeisesti vuodesta 1984 saakka. Visioksi muodostui Kuplan saattaminen alkuperäiseen ulkoasuun, sellaiseksi kuin se on tehtaalta tullut. Elokuussa lähetin Paunosen Ristolle viestin ja kyselin kiinnostaisiko heitä tehdä tällaiseen peltityöt. Vastaus oli jotakuinkin näin: ”Meitä kiinnostaa kaikki muu paitsi elämätön elämä”.

22.9.2019 purin koneen, sisustan yms. ylimääräistä pois autosta ja 23.9.2019 Kupla vietiin TMC:lle.
Uusi moottori saapui 23.4.2020, valot ja puskurit ja paljon kaikkea muuta oli saapunut jo aikaisemmin keväällä.
26.4.2020 tätä kohtaa kirjoitettaessa, Kuplan kopan peltityöt ovat melkein valmiit ja pohjalevy on valmiina.

Tänään sain ensimmäisen kerran kiinni omistajan aikaväliltä ~1984-1997, hänestä kun oli tiedossa vain nimi sekä asuinpaikka vuonna 1984 (ja 1997).

Alkuperäinen rekisteritunnus odottaa katsastuskonttorilla valmiina, se oli syksyllä (8.10.2019) pakko tilata odottamaan.

Kupla on siis 1957 valmistunut.
Tehtaalta tilatun “Certificate for the delivery” mukaan Kupla on valmistunut 15.2.1957 ja toimitettu asiakkaalle 19.2.1957.
Tämä herätti ihmetystä, miten vaarini on tuonut tämänkin merimiesautona, kun isäni luuli koko ajan vaarini jääneen maihin isäni synnyttyä keväällä 1956, mutta sepä ei ollutkaan niin.
Vaarini oli ensimmäisenä konemestarina M/T Tupavuorella. Nettihuutokaupasta löysimme talvella Seura-lehden vuodelta 1956 (N:o 31, 1.8.1956) ja sen yhtenä juttuna oli ”Öljyä Suomeen”. Siitä luimme vaarini olleen lomalla poikansa ristiäisten aikaan eli jatkoi vielä merillä isäni synnyttyä.
M/T Tupavuori räjähti syksyllä 1958 Naantalissa laiturissa ollessaan.

Vaarini kuoli 2011, joten häneltä ei enää pääse kyselemään Kuplan tarinoita.

Villähde Kupla ja Opel 1.7.1967

 

 

Pyry-Valtteri