Bentley Mulsanne Turbo 1984

Bentley

(same text in English after the Finnish version)

Bentley Mulsanne Turbo on upea tekninen saavutus, kauniskin, tai ainakin komea.
Se on myös historiallisesti merkittävä teos pelastet­tuaan laiminlyödyn merkin vaipumasta unho­laan.

Lue koko juttu tästä yksilöstä
”Kiitävä kultaharkko Bentley Mulsanne Turbo 1985”
Mobilisti 5/20 -lehdestä.  –> 2020 | Mobilisti

 

MOOTTORI
Tyyppi: 8- sylinterinen, nestejäähdytteinen v-moottori, kansi ja lohko kevytmetallia, märät sylinteriputket, 1 hammasrataskäyttöinen
nokka-akseli, 5 runkolaakeria, 1 nelikurkkuinen Solex 4A 1-kaasutin, Garrett AiResearch T04-turboahdin
iskutilavuus: 6 753 cm3, sylinterimitat 104×99 mm, puristussuhde 9,2 Teho: 298 hv (DIN)/3 800 r/min Vääntömomentti: ei ilmoitettu

VOIMANSIIRTO
Vaihteisto: kolmevaihteinen Turbo-Hydramatic 400 -automaattivaihteisto, momentinmuunnin, sähkötoiminen vaihteenvalitsin ohjausakselilla, takaveto, perävälitys 2.69

JARRUT
2-piiriset nestejarrut, edessä ja takana levyt, edessä jäähdytysrivat, alipainetehostin, lukkiintumisenestojärjestelmä

OHJAUS
Hydraulisesti tehostettu hammastanko-ohjaus, 3.3 kierrosta ääripäiden välillä

JOUSITUS
Edessä erillinen, kolmiomaiset alatuet, poikittaiset ylätuet, eteen suunnatut viistotuet, kierrejouset, kallistuksenvaimennin
Takana: erillinen, viistosti eteen suunnatut kolmiotuet, kierrejouset ja Citroen-patentin kaasunestejouset, kallistuksenvaimennin, automaattinen tasonsäädin

KORIRAKENNE
Itsekantava Pressed Steel Fisher -kokoteräskori

SUORITUSKYKY
0.-96 km/h: 7,0 s
1/4 maili: 15,1 s. – loppunopeus 146,4 km/h

 

Turbo vaihdettu 07/2021
Ilmastointi huollettu 06/2022

 


 

The Bentley Mulsanne Turbo is a great technical achievement, even beautiful, or at least handsome.
It is also a historically significant work after rescuing a neglected car brand from falling into oblivion.

ENGINE
Type: 8-cylinder, liquid-cooled v-engine, aluminium cylinder head and block, wet cylinder liners, 1 gear driven
camshaft, 5 main bearings, 1 four-barrel Solex 4A 1 carburettor, Garrett AiResearch T04 turbocharger
displacement: 6,753 cm3, cylinder dimensions 104×99 mm, compression ratio 9.2 Power: 298 hp (DIN) / 3,800 rpm Torque: not specified

TRANSMISSION
Transmission: three-speed Turbo-Hydramatic 400 automatic transmission, torque converter, electric gear selector with steering shaft, rear-wheel drive, rear-wheel drive 2.69

BRAKES
2-circuit fluid brakes, front and rear discs, front cooling fins, vacuum booster, anti-lock braking system

CONTROL
Hydraulically enhanced rack-and-pinion steering, 3.3 turns between end to end

SUSPENSION
Separate front, triangular lower supports, upper cross supports, forward inclined supports, coil springs, anti-roll bar
Rear: separate diagonal front-facing triangular supports, coil springs and Citroen patent gas springs, anti-roll bar, automatic leveling

BODYWORK
Self-supporting Pressed Steel Fisher full steel body

PERFORMANCE
0-96 km / h: 7.0 s
1/4 mile: 15.1 s – final speed 146.4 km / h

 

Turbo changed 07/2021
Air conditioning maintained 06/2022