Triumph TR8 Gr4 1979

Triumph

This text finds in English after Finnish version.

Auto on tarkka kopio Simo Lampisen ajamasta yksilöstä vm 1979.  Rakennettu ensimmäisen kerran 2010 – 2012 Hollannista tuodun, klubikilpailuissa käytetyn rata-auton pohjalle. Kori tuolloin täysin purettu ja soodapuhallettu.  Rakentaminen on toteutettu orjallisesti tehtaan kilpailuosaston työtapaa ja mittoja noudattaen.  Mallia on haettu yksityiskohtiin ja mittoihin esim Belgiassa ja Iso-Britanniassa tuolloin vielä olleista tehdasautoista sekä Simo Lampisen avustuksella saatuja kontakteja käyttäen tehtaan kilpailuosastolla työskennelleiltä henkilöiltä.

Moottori:
Rover V8 3,5 l, valmistaja J E Developments Ltd (John Eales) tehtaan spesifikaation mukaan, kuivasumppuvoitelu osin aidoilla tehtaan kilpailuosaston osilla
4 x Weber 48, yksilöllisesti teetetyt imusarjat

Vaihteisto:
LT77 välitetty 5-vaihteinen aito tehtaan kilpailuosaston vaihdelaatikko (Ken Tomlinson)

Perävälitys:
4.88, Salisbury lukko

Pyöränripustus:
Taka-akseli 4HA, täysin uudelleen asemoitu, 5 linkki säädettävin uniball –nivelin
Iskunvaimennus BiGem yksilöllisesti valmistettu

Jarrut:
AP Racing tuuletetut levyjarrut edessä ja takana, toteutettu AP Racingin arkistotiedostojen perusteella alkuperäisten yksilöintitietojen mukaan

Kori:
Vaativat korityöt tehty tehdaskilpa-autojen mittojen mukaan. Mm lattiatasoa pudotettu n 9 cm, korivahvistukset toteutettu kuten alkuperäisissä autoissa, turvakaaret integroitu A-pilareihin ja viety sekä edessä että takana runkorakenteeseen, nostopisteiden rakenne tukee turvakaarirakennetta ja jäykistää koria. Moottori siirretty taaksepäin. Yksityiskohdat toteutettu vaivalla, mm. konepellin jäykisteitä ohennettu, konepellin pikairrotus, vaihteistoöljyn lisäys ohjaamosta, kuljettajien jalkakaukalot ym ym.

  • Etuspoileri sekä lokasuojien levikkeet tehty tehdas-spesifikaatiota noudattaen (muotit ovat olemassa).
  • Sähköjärjestelmä rakennettu täysin uudelleen. Mittaristo erikoistilauksena Smiths.
  • Sammutusjärjestelmä Sparco
  • Pyöräkoot 13 ja 15”

FIA Historic Technical Passport voimassa

Autolla on osallistuttu FIA EM Historic –sarjaan vuosina 2012 – 2016 (EM pronssia 2016).  Auto on rakennettu täysin uudelleen 2016 – 2018 lähtien lasikuulapuhalletusta korista. Samalla tekniikkaa on entisestään päivitetty yksityiskohdiltaan vastaamaan esikuvaansa.

Simo Lampinen – Juhani Markkanen ajoivat tällä yksilöllä Neste Rally Finlandin Show Run´ssa 2012.  Muistona nimikirjoituksin varustettu hyväksymislaatta kojelaudassa.

Varaosavarasto:

  • täydellinen moottoripaketti (J E Developments), märkäsumppu & Holley 600
  • hydraulinen sekä sähköinen ohjaustehostin
  • jykevämpi perävälitys (mahdollistaa spacerin poiston)
  • portattuja sylinterikansia
  • Minilite vanteita 8×15, 10×15, Pirelli asvalttirenkaita 225-15, 295-15, kuivalle sekä sadekelille
  • aidot tehtaan Carello –sumuvalot
  • runsaasti huolto- ja pisteosia

yms yms


The car is an exact copy of an individual driven by Simo Lampinen in 1979. Built for the first time in 2010 – 2012 on the basis of a track car imported from the Netherlands and used in club competitions. The body was then completely dismantled and blown with soda. The construction has been carried out meticulously in accordance with the working methods and dimensions of the factory’s competition department. The model has been retrieved for details and dimensions, for example from the factory cars still in Belgium and the United Kingdom at the time, and from the people who worked in the factory’s competition department using contacts obtained with the help of Simo Lampinen.

Engine:
Rover V8 3.5 l, manufactured by J E Developments Ltd (John Eales) according to factory specification, dry sump lubrication with partially genuine parts from the factory’s competition department 4 x Weber 48, individually ordered suction sets

Gearing:
LT77 Transmission 5-Speed ​​Genuine Factory Race Gearbox (Ken Tomlinson) Trailing: 4.88, Salisbury lock  Suspension: Rear axle 4HA, fully repositioned, 5 link adjustable uniball joints Shock absorption BiGem individually made

Brakes:
AP Racing ventilated disc brakes front and rear, based on AP Racing archives according to original identification data

Body:
Demanding body work made to the dimensions of factory racing cars. Among other things, the floor level has been lowered by approx. 9 cm, the body reinforcements have been implemented as in the original cars, the roll bars have been integrated into the A-pillars and taken to the front and rear frame structure. Engine moved backwards. Details executed effortlessly, e.g. bonnet stiffeners thinned, bonnet quick release, gear oil added from cab, driver’s footrests, etc.

  • Front spoiler and fender spreads made according to factory specification (molds available).
  • Electrical system completely rebuilt.
  • Instrumentation by special order from Smiths.
  • Fire extinguishing system Sparco
  • Wheel sizes 13 and 15 ”

FIA Historic Technical Passport valid

The car has participated in the FIA ​​European Historic Series in 2012 – 2016 (European Bronze 2016). The car has been completely rebuilt from 2016 to 2018 from a glass ball blown body. At the same time, the technology has been further updated in detail to match its example.

Simo Lampinen – Juhani Markkanen drove this individual at the Neste Rally Finland Show Run 2012. In memory of the signed approval plate on the dashboard.

Spare parts warehouse:

  • complete engine package (J E Developments), Wet Pump & Holley 600
  • hydraulic and electric power steering more robust sterndrive (allows spacer removal)
  • ported cylinder heads
  • Minilite rims 8×15, 10×15, Pirelli asphalt tires 225-15, 295-15, for dry and rainy weather
  • genuine factory Carello fog lights
  • plenty of service and  spesific small parts

etc. etc.