Entisöintitarinan osa 5 – ole hyvä! Blogistamme löydät myös kaikki aikaisemmin julkaistut osat.
Entisöintiprojekti: Jaguar E-type 1962 osa 1 / osa 2 / osa 3 / osa 4 / osa 5 / osa 6 / osa 7 / osa 8
Lahden Classic Motorshow takana.
Kiitos kaikille kommentoijille ja katsojille. Itse ehdin valitettavsti olla vain hetken osastolla ja keskustella entisöinnistä. Monia tuntui askarruttavan se, missä kunnossa auto oli kun aloitimme projektia. Oliko paljon ruostetta, sisustakysymyksiä jne.
Pintaruostetta oli ja muutama nuppineulanpään kokoinen reikä, mutta muuten aihio oli loistava.
Tasauspyörästön punainen väri herätti huomiota ja keskustelua. Tiedetään, että tehtaalla perän valun jäkeen ne kastettiin punaiseen maaliin, joka sitoi mahdollisen valuhiekan jäämät. Sen jälkeen perä maalattiin mustaksi, mutta se, onko näin tehty alusta alkaen, on vielä selvittelyn alla.
Pääsin näkemään myös valmiita autoja. Vertailin itse tietysti peltiosien istuvuutta autoissa. Voin olla ylpeä oman autoni peltiosien istuvuudesta.
Valitettavasti sisustusta emme ehtineet saada valmiiksi Lahteen.
Sisusta tuli juuri heinäkuun alussa ja jäi odottamaan lomien loppumista. Auton mukana tulleet serien 2 penkit vaihdettin uustuotannon series 1 ”kuppeihin”. Penkkejä tilatessa unohdin tietysti tilata penkkeihin kuuluvat puuosat. Alla yhden penkin osat, jotka löytyivät Briteistä.
Uusi paisuntasäiliö saatiin. Vanhaa oli modifioitu Kaliforniassa ja sitä ei kannattanut käyttää. Jäähdytin löytyi myös brittitoimittajalta. Vaikeinta oli arpoa, minkä näköinen versio jäähdyttimestä oli käytössä heinäkuussa vuonna 1962. Huom. vaakarivat jäähdyttimen rungossa.
Puskurin käpyjä ei löytynyt nos-osina järkevään hintaan, joten päädyin viemään ne Viroon oikaistavaksi ja kromattaviksi. Puskurit näyttivät melko hyviltä, mutta nekin menivat myös laitettaviksi, koska kävyt olivat ”liian hienot” vs. puskurit. Puskurit ja kävyt sovitettiin huolellisesti toisiinsa. Kaikkiaan olen erittäin tyytyväinen työn laatuun ja palveluun.
Myös takavalot kunnostettiin Virossa ja Venäjällä. Takavalojen materiaali on ns. silumia. Niiden kromaus on nykytekniikalla hankalaa, koska syanidia ei saa käyttää EU:n alueella. Takavalot vietiin siis osittain korjattaviksi Venäjälle, jossa vanhaa kromaustekniikka saa käyttää. Tulos on upea.
Takavalojen linssit olivat kuluneen näköiset. Onneksi nos-osat löytyivät USA:sta.
Uustuotanto-osista puutuu yleensä Lucasin leima ja sen numero. Lisäksi niistä puutuu myös sisäpuolen kohoumia. Näin luki Jaguar-sivustoilla.😊
Erilaisten osien metsästys jatkuu…
Teksti on auton omistajan, Jari Joen kynästä.